初心照亮海之南

山海通达 连接世界

2020年9月28日，洋浦-南太-澳洲集装箱航线在洋浦小铲滩码头正式开通运营，标志着海南自贸港首条洲际航线开通。海南日报记者 陈元才 摄

海南环岛高铁。海南日报记者 王凯 摄

俯瞰海口美兰国际机场二期扩建项目飞行区、T2航站楼等主体工程。 海南日报记者 袁琛 摄

俯瞰琼乐高速公路。 海南日报记者 袁琛 摄

2021年3月18日，一艘艘游艇驶过三亚凤凰岛国际邮轮港。 海南日报记者 封烁 摄

航拍海文大桥雄姿。 海南日报记者 张茂 摄

■ 海南日报记者 邵长春

自古以来，海南岛地处边陲，与内地隔海相望。“鸟飞犹是半年程”，交通闭塞落后曾是海南岛的一个标签。

新中国成立前，无论是货物还是人员，进出岛大多只能依靠木船，当时的秀英港只能停靠500吨以下船只;岛内道路通行能力也严重不足，1988年建省前海南岛内没有一条高速公路，无论从南到北，还是从东到西，班线车都要跑一整天，90%以上道路是沙土路;建省前大英山机场进出航线只有4条，坐飞机还需要单位开证明。

在党的领导下，如今的琼州大地已发生翻天覆地的变化，陆海空交通更是四通八达，特别是在海南自贸港建设机遇下，海南更是构建起交通运输立体网络，昔日天堑已变通途。

公路方面，海南坚持“全省一盘棋、全岛同城化”理念，高速公路取得从无到有、织密成网的历史性成就，“县县通高速”目标顺利实现。近年来，琼乐高速、万洋高速、文琼高速、海文大桥等一批重点项目建成通车，海南“田”字型高速公路主骨架建成，并向“丰”字型高速公路网拓展升级。同时，硬化路进村入组、四好农村路遍地开花，成为海南脱贫攻坚和乡村振兴的有力支撑。

铁路方面，早在2015年底，海南环岛铁路即实现全线建成通车，成为全球首条环岛高铁，如今已成为岛内居民、游客特别是沿海地区群众快速出行的重要交通工具。

航空方面，海南民用航空业也实现了跨越式发展，建成海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等机场，海南更成为继上海、广东之后全国第三个拥有“双两千万级”机场的省份;同时国内国际航线覆盖面也日益扩大，基本实现“四小时八小时飞行经济圈”;海南还开放了客运和货运第七航权，成为民航改革开放的新高地。

水路方面，我省已形成“四方五港多港点”发展格局，洋浦区域国际集装箱枢纽港初见规模，琼州海峡港航一体化加快推进，邮轮游艇产业发展更呈积极向好态势。

(海南日报海口6月30日讯)